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特斯拉首款电动SUV运动型休旅车Model X终于在9月29日开始交车，但股价却从此下跌10.53%，分析师不断质疑该公司的量产能力和Model X的市场接受度。（Tesla）
（大纪元记者张东光综合报导）在摩根士丹利、券商Baird和巴克莱等华尔街分析师不约而同看坏特斯拉（Tesla），纷纷调降其目标价后，特斯拉股价一週下跌11%，上週五（9日）收报220.69美元，较去年9月创下的天价287美元下跌约23%。
该公司自9月29日发布Model X运动型休旅车款后，被市场视为利多出尽，股价至今下跌约10.53%，市值蒸发35亿美元。该股过去12个月来累计下跌13.5%，一反2013～2014年间股价飙涨557%，大幅领先标普指数44%的剽悍表现。
根据FactSet统计，在长期追踪特斯拉公司的21位华尔街分析师中，年初看多和看空的比例是14：1，最近已降为8：6，显示分析师们越来越质疑特斯拉的愿景，尽管其平均目标价仍定在284.5美元，较最新收盘价仍有29%上涨空间。
最看坏特斯拉的巴克莱最近将其目标价下调至180美元（较最近的收盘价还有18%的下跌空间），称2015年的出货目标恐让人大失所望，且Model X所遭遇的量产鸿沟很可能延缓平价车款（约3.5万美元）Model 3于2017年上市的进程。
空头大师查诺斯（Jim Chanos）也说特斯拉年产仅7.5万辆电动车，距离成为量产车商还有很大的差距，且认为其股价已反映年产数百万辆的愿景，但要让该公司的量产实力与宝马、通用并驾齐驱还需大量的资本投资。
特斯拉的市值曾高达400亿美元，约为通用汽车的一半，但该公司一季仅出货1.1万辆汽车，远逊于通用的200万辆。
券商Baird的分析师则质疑Model X高于预期的售价13.2万美元，将阻碍Model S车主升级的换车动作。向来对特斯拉情有独钟的摩根士丹利分析师乔纳斯（Adam Jonas）则认为Model X在2016年的销售目标2万辆恐难达成。
除了担心Model X价格太贵，恐怕只有收入前1%的富人买得起之外，专家们还担心随着越来越多的国际级大车厂跨入电动车领域，特斯拉在生产和科技上的优势恐将逐渐丧失。
责任编辑：李玉
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